快递咋都上天了!无人机时代能否名副其实?

  如今无人机送快递已不是什么新鲜事,从国内外电商巨头亚马逊到京东等都已经开始了尝试,这场航空物流争夺战还将持续上演着。



  •   2012年,顺丰创始人王卫便提出了提出无人机商业设想
  •   同年12月,亚马逊测试了“Prime Air”的无人机快递项目
  •   2013年9月,顺丰自主研发的无人机完成了内部测试。
  •   2014年10月,DHL宣布将在德国实现无人机送货,首次将无人机送货业务落地。
  •   2015年2月,淘宝联合圆通速递,在北上广等地开展了无人机快递实验。2016年5月,京东正式成立事业部,确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。
  •   2017年6月,京东在宿迁落成了无人机全国运营调度中心
  •   2017年6月17日,苏宁无人机完成首次实景派送,并可在低空飞行作业。


  

      一边是快速增长的快递业务量,另一边是越来越“迫不及待”取包裹的消费者,这促使着无人机这块大饼将会有更多的电商企业争夺。


  但就目前来看,无人机送货系统还尚未成熟,这个应用场景在未来几年内还不大会成为主流。


  未能精准定位和躲避


  目前来看,无人机送货还并不能达到精准定位,很有可能你的快递送到了邻居家。商用无人机虽有互相通信的功能,但并不能保证所有无人机都能够对无人机、空中物体进行精准的避让。


  行业标准缺失


  当下无人机物流行业没有明确的标准,低空飞行的商用无人机存在一定的风险。这个小型的飞行器还需要明确的行业标准约束,无人机标准、无人机物流运营标准、政府空域管控以及行业监管都需要明确的执行标准。


  续航问题


  无人机无论是运用在生活中的哪一个领域,都必须解决一个自身的问题——续航问题。承载力越大的无人机越费电,大件货物以及无人机机身大小有一定的限制,那么对于电池的续航就有更高的要求。


  成本居高不下


  任何脱离地面的飞行器的成本都很高,这就是为什么同样目的地飞机票要比火车票贵数倍,正因如此,如果电商和物流企业开始用无人机大规模送货,那么这笔前期投入不容小觑,而且专业的无人机操作员也是需要培养。


  城市送货难度大


  为什么顺丰和京东都选择在农村做试点,是因为城市送货难度大。如果你住在城市,快递员可以走大街穿小巷、爬楼梯、上电梯把货品送到你门口,但是这些无人机还难以做到。且城市中高楼大厦、景观照明、绿化树木等比较密集,都可能给无人机的飞行带来隐患。


  运用无人机技术参与物流平台,让企业省力顾客省时,这无疑不是一个好的方向。但是无人机能否胜任,这便是一门大学问了,只能交给时间和市场来考验。


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